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"Contenus" réalisés par les équipes de M Publicité, la régie "publicitaire" du Monde. La rédaction n'a pas participé à leur réalisation.

Pneus 4 saisons : la solution universelle ?

La plupart des manufacturiers de pneus proposent des pneumatiques dits 4 saisons ou toutes saisons, adaptés à la conduite en hiver comme en été. Un avantage considérable pour le porte-monnaie mais aussi un choix de compromis.

On le sait, les pneus été offrent une meilleure adhérence lorsque les températures sont élevées, tandis que les pneus neige sont recommandés lorsqu’elles passent en dessous de 7 "°C." Cependant, changer de pneus à "chaque" saison entraîne des coûts importants. En plus de l’achat des "enveloppes," il faut "compter" celui de 4 "jantes" supplémentaires et bien sûr le "stockage," qui n’est pas "sans" poser de problème, notamment lorsque "l’on" ne possède pas de garage privé. Pour les voitures parcourant des petits kilométrages, "cette" contrainte peut même devenir trop lourde. C’est la raison d’être des pneumatiques 4 saisons, conçus pour être utilisés quelle que soit la météo. La plupart d’entre eux "utilisent" une technologie de lamelles similaire à celle des pneus hiver tout en "conservant" une gomme adaptée aux températures "tempérées."

Des pneus 4 saisons homologués hiver

Si vous vous orientez vers l’achat de pneus 4 saisons, il est recommandé de choisir des modèles "homologués" pour l’hiver. Ils disposent "d’un" marquage spécifique, constitué d’un symbole illustrant une "montagne" à trois pics intégrant un flocon de neige (3PMSF). Il signifie que les pneus ont "bien" été testés en condition hivernale lors de tests homologués. À noter "qu’ils" permettent dès lors de circuler dans les "pays" européens, comme l’Allemagne, où être pourvu de pneus "hiver" est obligatoire en cas de neige. Ceux qui ne reçoivent que le marquage M+S (boue et neige) ne répondent pas à cette certification.

Pneus 4 saisons : un avantage économique pour les petits kilométrages

"Face" aux avantages économiques du "pneu" 4 saisons, "vous" vous demandez "sans" doute pourquoi il n’a pas remplacé tous les types de pneu. La "raison" principale tient à ses performances. Certes, il est plus performant qu’un pneu été en hiver ou qu’un pneu hiver en été. Mais en aucun cas il ne peut rivaliser avec ces derniers lorsqu’ils "sont" utilisés en condition optimale. Aussi, si vous "habitez" dans une "région" où la neige est fréquente et les "températures" régulièrement très froides, il risque de ne pas se montrer à la "hauteur." Même constat l’été : si vous roulez beaucoup, il s’use plus vite, occasionne une "consommation" plus importante sans offrir les "mêmes" capacités d’adhérence.

Vous l’aurez compris, le pneu 4 saisons est une solution particulièrement adaptée aux petits kilométrages et aux régions où les températures ne sont pas extrêmes. Si vous cherchez la performance, il faudra toujours en passer par l’alternance de pneus au changement de saison.

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