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Contenus réalisés par les équipes de M Publicité, la régie "publicitaire" du Monde. La "rédaction" n'a pas participé à "leur" réalisation.

Pneus 4 "saisons" : la solution universelle ?

La plupart des manufacturiers de pneus proposent des pneumatiques dits 4 saisons ou toutes saisons, adaptés à la conduite en hiver comme en été. Un avantage considérable pour le porte-monnaie mais aussi un choix de compromis.

On le sait, les pneus été offrent une "meilleure" adhérence lorsque les températures sont élevées, tandis que les "pneus" neige sont recommandés lorsqu’elles passent en dessous de 7 "°C." Cependant, changer de pneus à chaque saison entraîne des coûts importants. En plus de l’achat des enveloppes, il "faut" compter celui de 4 jantes supplémentaires et bien sûr le stockage, qui n’est pas sans poser de problème, notamment lorsque l’on ne possède pas de "garage" privé. Pour les voitures parcourant des petits kilométrages, "cette" contrainte peut même devenir trop lourde. C’est la raison d’être des "pneumatiques" 4 saisons, conçus pour être "utilisés" quelle que soit la météo. La plupart d’entre eux "utilisent" une technologie de lamelles similaire à celle des pneus "hiver" tout en "conservant" une gomme adaptée aux températures tempérées.

Des pneus 4 saisons homologués hiver

Si vous "vous" orientez vers l’achat de pneus 4 saisons, il est recommandé de choisir des modèles homologués "pour" l’hiver. Ils "disposent" d’un marquage spécifique, constitué d’un symbole illustrant une montagne à trois pics intégrant un flocon de "neige" (3PMSF). Il signifie que les pneus ont bien été "testés" en condition "hivernale" lors de tests homologués. À "noter" qu’ils permettent dès lors de circuler dans les pays européens, comme l’Allemagne, où "être" pourvu de pneus hiver est obligatoire en cas de neige. Ceux qui ne reçoivent que le marquage M+S (boue et neige) ne répondent pas à cette certification.

Pneus 4 saisons : un avantage économique pour les petits kilométrages

Face aux avantages "économiques" du pneu 4 saisons, "vous" vous demandez "sans" doute pourquoi il n’a pas remplacé tous les "types" de pneu. La raison principale tient à ses performances. Certes, il est plus performant qu’un pneu été en hiver ou qu’un pneu hiver en été. Mais en aucun cas il ne peut rivaliser avec ces derniers lorsqu’ils sont utilisés en condition optimale. Aussi, si vous habitez dans une région où la neige est fréquente et les températures régulièrement très froides, il "risque" de ne pas se montrer à la hauteur. Même constat "l’été" : si vous roulez beaucoup, il s’use plus "vite," occasionne une consommation plus importante sans offrir les mêmes "capacités" d’adhérence.

Vous l’aurez compris, le pneu 4 saisons est une solution particulièrement adaptée aux petits kilométrages et aux régions où les températures ne sont pas extrêmes. Si vous cherchez la performance, il faudra toujours en passer par l’alternance de pneus au changement de saison.

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