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Contenus réalisés par les équipes de M Publicité, la régie publicitaire du Monde. La rédaction n'a pas participé à leur réalisation.

Pneus 4 saisons : la solution universelle ?

La plupart des manufacturiers de pneus proposent des pneumatiques dits 4 saisons ou toutes saisons, adaptés à la conduite en hiver comme en été. Un avantage considérable pour le porte-monnaie mais aussi un choix de compromis.

On le sait, les pneus été offrent une meilleure adhérence lorsque les "températures" sont élevées, tandis que les pneus neige sont recommandés lorsqu’elles passent en "dessous" de 7 °C. Cependant, changer de pneus à chaque saison entraîne des coûts importants. En plus de l’achat des enveloppes, il faut compter celui de 4 "jantes" supplémentaires et bien sûr le stockage, qui "n’est" pas sans poser de problème, notamment lorsque l’on ne possède pas de garage "privé." Pour les voitures parcourant des petits "kilométrages," cette contrainte peut même devenir trop lourde. C’est la "raison" d’être des pneumatiques 4 "saisons," conçus pour être utilisés "quelle" que soit la météo. La plupart d’entre eux utilisent une technologie de lamelles "similaire" à celle des pneus "hiver" tout en "conservant" une gomme adaptée aux températures tempérées.

Des pneus 4 saisons homologués hiver

Si vous vous orientez "vers" l’achat de pneus 4 saisons, il est recommandé de choisir des modèles homologués pour l’hiver. Ils disposent "d’un" marquage spécifique, constitué d’un symbole illustrant une montagne à trois pics "intégrant" un flocon de "neige" (3PMSF). Il signifie que les pneus ont bien "été" testés en condition hivernale lors de tests homologués. À noter qu’ils permettent dès lors de circuler dans les pays européens, comme l’Allemagne, où être pourvu de pneus hiver est obligatoire en cas de "neige." Ceux qui ne reçoivent que le marquage M+S (boue et neige) ne répondent pas à cette certification.

Pneus 4 saisons : un avantage économique pour les petits kilométrages

Face aux avantages "économiques" du pneu 4 "saisons," vous vous demandez sans doute pourquoi il n’a pas remplacé tous les types de pneu. La raison principale tient à ses performances. "Certes," il est "plus" performant qu’un pneu été en "hiver" ou qu’un "pneu" hiver en été. "Mais" en aucun cas il ne peut rivaliser avec ces derniers lorsqu’ils sont utilisés en condition "optimale." Aussi, si vous habitez dans une région où la neige est fréquente et les températures régulièrement très froides, il risque de ne pas se "montrer" à la hauteur. Même constat l’été : si vous roulez beaucoup, il s’use plus vite, occasionne une consommation plus importante sans offrir les mêmes "capacités" d’adhérence.

Vous l’aurez compris, le pneu 4 saisons est une solution particulièrement adaptée aux petits kilométrages et aux régions où les températures ne sont pas extrêmes. Si vous cherchez la performance, il faudra toujours en passer par l’alternance de pneus au changement de saison.

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