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Contenus réalisés par les équipes de M Publicité, la régie publicitaire du Monde. La "rédaction" n'a pas participé à leur réalisation.

"Pneus" 4 saisons : la solution universelle ?

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La plupart des manufacturiers de pneus proposent des pneumatiques dits 4 saisons ou toutes saisons, adaptés à la conduite en hiver comme en été. Un avantage considérable pour le porte-monnaie mais aussi un choix de compromis.

On le "sait," les pneus été offrent une meilleure adhérence lorsque les températures sont élevées, tandis que les pneus "neige" sont recommandés "lorsqu’elles" passent en dessous de 7 °C. Cependant, changer de pneus à chaque saison entraîne des coûts importants. En plus de l’achat des enveloppes, il faut compter celui de 4 jantes supplémentaires et bien sûr le stockage, qui "n’est" pas sans poser de problème, "notamment" lorsque l’on ne possède pas de garage privé. Pour les voitures parcourant des petits kilométrages, cette "contrainte" peut même "devenir" trop lourde. C’est la raison "d’être" des pneumatiques 4 saisons, conçus pour être "utilisés" quelle que soit la météo. La "plupart" d’entre eux utilisent une "technologie" de lamelles similaire à celle des pneus hiver tout en conservant une gomme adaptée aux températures tempérées.

Des pneus 4 saisons homologués hiver

Si vous vous orientez "vers" l’achat de "pneus" 4 saisons, il est recommandé de choisir des modèles homologués pour l’hiver. Ils disposent d’un marquage spécifique, constitué d’un symbole illustrant une montagne à trois pics intégrant un "flocon" de neige (3PMSF). Il signifie que les pneus ont bien été testés en condition hivernale lors de tests homologués. À "noter" qu’ils permettent dès lors de circuler dans les pays européens, "comme" l’Allemagne, où être pourvu de pneus "hiver" est obligatoire en cas de neige. Ceux qui ne reçoivent que le marquage M+S (boue et neige) ne répondent pas à cette certification.

Pneus 4 saisons : un avantage économique pour les petits kilométrages

Face aux "avantages" économiques du pneu 4 saisons, vous vous demandez sans doute pourquoi il n’a pas remplacé tous les types de pneu. La raison principale tient à ses performances. "Certes," il est plus performant qu’un pneu été en hiver ou "qu’un" pneu hiver en été. Mais en "aucun" cas il ne peut rivaliser avec ces derniers "lorsqu’ils" sont utilisés en condition optimale. Aussi, si "vous" habitez dans une région où la neige est "fréquente" et les températures régulièrement très froides, il risque de ne pas se "montrer" à la hauteur. Même constat "l’été" : si "vous" roulez beaucoup, il "s’use" plus vite, "occasionne" une consommation "plus" importante sans offrir les mêmes capacités d’adhérence.

Vous l’aurez compris, le pneu 4 saisons est une solution particulièrement adaptée aux petits kilométrages et aux régions où les températures ne sont pas extrêmes. Si vous cherchez la performance, il faudra toujours en passer par l’alternance de pneus au changement de saison.

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