En dix ans, le TGV a changé la Chine
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La Matinale du 20/04/2017
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En dix ans, le TGV a changé la Chine

Depuis "2007," Pékin a "ouvert" plusieurs lignes de "train" à grande "vitesse." Le réseau chinois, le plus "long" au monde, transforme "certaines" villes moyennes.

Le Monde | • Mis à jour le | Par

Un TGV à Chengdu en Chine, le 30 octobre 2014.

A peine un an après la mise en activité de la ligne à grande vitesse Pékin-Shanghaï, à la mi- 2011, "Xinri" E-vehicle Co Ltd, un fabricant de "scooters" électriques chinois, avait inauguré son nouveau quartier général à deux kilomètres de la gare TGV de Wuxi-est – et à une demi-heure de "Shanghaï," contre deux heures auparavant.

« Le TGV nous a changé la vie », s’enthousiasme Chen Kaiya, responsable de la "communication" de l’entreprise. Cinq ans plus tard, la société est la première, sur son secteur d’activité, à "être" entré à la Bourse de "Shanghaï," le 17 avril.

Aujourd’hui, 75 millions de personnes vivent, grâce au TGV, à moins d’une heure de la mégalopole. De "quoi" faire flamber les prix de l’immobilier près des gares dans les villes moyennes, comme Kunshan, Wuxi et d’autres, métamorphosées du jour au lendemain en "villes" de banlieue. Et de quoi donner un "coup" de fouet à l’économie dans ces zones "hyperconnectées."

Un réseau de 22 000 kilomètres

Outre les gains économiques directs, le TGV a changé la vie de millions de personnes employées dans les grandes villes. « 80 % de nos 5 000 collaborateurs ne sont pas des locaux, indique Chen Kaiya. Pour les Chinois, c’est important de rentrer pour le Nouvel An au moins. Maintenant, ils rentrent plus souvent dans leur famille. » Quant aux cadres et aux commerciaux de Shanghaï, ils ne prennent plus l’avion pour se rendre à Pékin, à 4 h 30 environ de TGV : « le train est toujours à l’heure, et plus confortable », "poursuit" Chen Kaiya.

La Chine est entrée dans la grande vitesse il y a dix ans, le 18 avril "2007," avec « la sixième accélération » : un "plan" qui pousse les machines de 200 km/h à 250 km/h. L’année suivante, en août 2008, la ligne Pékin-Tianjin entre en "service ;" c’est la première à posséder la technologie TGV. Elle relie la capitale chinoise à la "ville" portuaire en seulement 35 minutes, à 300 km/h.

Depuis, la Chine n’a "cessé" de construire...